|
De breed gedragen oplossing van het Beter BOSE Netwerk is een package deal. De onderstaande opsomming is bedoeld als een soort blauwdruk, die natuurlijk in fases gerealiseerd gaat worden.
Beter Bose Plan:
- Het belangrijkste onderdeel is de benuttingsvariant, zoals al is onderzocht voor de MER studie.
Aangevuld met:
- Ongelijkvloerse kruisingen op de Helmondweg. Dit betreft 2 kruisingen (Wolvendijk en van Oldebarneveltlaan)
- In Geldrop wordt het Bogardeind ontlast door vooral het Emopad beter te laten doorstromen en het verkeer met turbo rotondes op de A67 aan te sluiten.
- De invoering van technieken zoals Dynamisch Verkeers management (DVM) op plaatsen in de regio waar dat helpt.
En andere nieuwe technieken om de doorstroming te verbeteren, zodra die beschikbaar komen.
- Openbaar Vervoer krijgt een heldere promotie strategie voor betere benutting ervan.
- Waar nodig zal stil asfalt onderdeel zijn van deze BOSE oplossing. Bijvoorbeeld de Kennedylaan en bij de Berekuil, richting Helmond.
- Schonere lucht wordt nagestreefd door de promotie van systematisch schonere auto’s, zoals de Toyota Prius en stadsvrachtvervoer en bussen gaan op LPG rijden.
Door de betere doorstroming in het Beter BOSE Plan zal er ook minder uitstoot zijn.
Voor dieselauto’s is aparte actie is nodig om roetfilters versneld ingebouwd te krijgen door eigenaren en bedrijven.
- Een stelsel van samenwerkingsafspraken op verkeersgebied die de kaders aangeven waarbinnen de betrokken gemeentes samenwerken. Ook deze samenwerkingsafspraken zijn onderdeel van het BOSE besluit. Ze geven duidelijkheid en zijn de basis voor gemeentelijke beslissingen over infrastructuur en de ingrepen achteraf.
Afgesproken doorstromings capaciteit is er een voorbeeld van.
De kruising A58, A50, Kennedylaan is straks natuurlijk ongelijkvloers geworden. Dit is geen onderdeel van BOSE, er is al toe besloten. Hiermee stroomt het verkeer gemakkelijk de stad uit.
Er is een lange lijst extra verbeterings voorstellen, die gefaseerd kunnen worden uitgevoerd.
|
