|
MER/BOSE studie afgekeurd
De Commissie MER publiceerde 22 juni haar besluit een negatief advies af te geven over de MER/BOSE studie van de Samenwerkings Regio Eindhoven.
De commissie vindt o.a dat de SRE de gevolgen van een nieuwe weg op de luchtkwaliteit, onvoldoende heeft onderzocht, en ook dat niet is aangetoond dat een nieuwe weg de meest milieuvriendelijke oplossing is.
Uit het persbericht van de commissie MER:
Milieurapport BOSE niet toereikend voor keuze
Een adequate verkeerskundige analyse van locale problemen ontbreekt. Daardoor is niet uit te sluiten dat benuttingmaatregelen op lokaal niveau meer perspectief bieden om de bereikbaarheid in het oostelijke deel van de Stadsregio Eindhoven/Helmond te verbeteren. Betere benutting van bestaande wegen is dus mogelijk een reel alternatief voor de aanleg van een nieuw stuk weg door het ecologisch waardevolle Dommeldal. Waar overschrijding van de luchtkwaliteits- en veiligheidsnormen plaats gaat vinden en welke maatregelen getroffen kunnen worden, maakt het milieueffectrapport (MER) onvoldoende duidelijk. De Commissie m.e.r. adviseert dus om de besluitvorming uit te stellen tot dat deze informatie beschikbaar is.
Om de bereikbaarheidsproblemen in het oostelijke deel van de Stadsregio op te lossen is in het MER een groot aantal alternatieven onderzocht. Op basis van de inspraak zijn vervolgens in een aanvulling op het MER 3 alternatieven verder uitgewerkt:
een alternatief met betere benutting van de locale wegen en twee alternatieven met nieuwe stukken weg om de kernen heen.
In deze aanvulling ontbreekt echter een adequate verkeerskundige analyse van de locale problemen. Daardoor is niet uit te sluiten dat met benuttingmaatregelen op lokaal niveau de verkeersproblematiek voldoende opgelost kan worden. Dit is belangrijke informatie voor de te maken keuze, omdat de onderzochte nieuwe tracs het waardevolle beekdal van de Dommel doorsnijden. Immers, op basis van het Structuurschema Groene Ruimte heeft het Dommeldal een beschermde status en moet overtuigend aangetoond worden dat er geen rele alternatieven zijn. Daarnaast zal eventuele schade aan het Dommeldal gecompenseerd moet worden. Hoe en of deze compensatie plaats kan vinden is nog niet duidelijk.
Op meerdere plaatsen zal overschrijding van de luchtkwaliteitsnormen gaan plaatsvinden. De vraag blijft echter open waar dit precies zal gebeuren en of maatregelen, zoals het verlagen van de maximum snelheid en het weren van vervuilend verkeer, voldoende soelaas kunnen bieden.
Wanneer er, zoals het MER aangeeft, sprake is van een mogelijke overschrijding van het veiligheidsrisico voor groepen mensen (het groepsrisico), dan moet het MER een uitgebreide veiligheidsanalyse bevatten. Daarbij moet worden aangegeven op welke manier norm overschrijding voorkomen wordt. Deze informatie ontbreekt op dit moment.
De ontbrekende informatie acht de Commissie dermate essentieel voor de te maken keuze dat zij adviseert om de besluitvorming uit te stellen totdat aanvullende informatie beschikbaar is.
Tot zover het persbericht van de onafhankelijek Commissie MER Zie ook de website http://www.eia.nl/mer/index.htm
Het complete advies, 48 p. waarvan 18 p. echt advies en de rest de lijst met de 1127 insprekers
Eerder meldde de SRE zelf al dat wegens de permanente overschrijdingen van de luchtkwaliteits normen, overal in de regio, er voorlopig geen nieuwe wegen gebouwd kunnen worden.
Ook nieuwe viaducten mogen niet gebouwd worden. Wel technische maatregelen zoals Dynamisch Verkeers Management en autoloze zones of dagen.
Het negatieve advies van de staatscommissie MER is slechts een advies. De SRE kan as donderdag 23 juni toch een besluit over een voorkeurstrace nemen. Maar met dit negatieve advies zal een trace in vervolg procedures heel gemakkelijk kunnen sneuvelen bij de rechter.
In de voorbereidings commisie van de Regioraad meldde bestuurder Smetsers ook al er voorlopig alleen technische maatregelen genomen kunnen worden.
Een besluit ergens een trace aan te wijzen is dan ook voor de verre toekomst. En heeft nu weinig betekenis.
|
