ivnlogo802

IVN maakte een boekje over de Heerendonken

Zie ook NIKS WEG uit Laarbeek

Teller:.........


wie kijkt mee?
DVM werkt in Helmond

Naar het Forum

DVM brengt Helmonder 2 keer sneller thuis, straks

Het Helmondse college stelt als BOSE-oplossing voor om 2 trace’s te bouwen.
Er gebeurt in Helmond echter ook nog wat anders deze driedubbel dure plannen van het college.
Dinsdag, 15 feb, presenteerde de gemeente Helmond een geweldig effectieve aanpak voor de verkeersdoorstroming in Helmond zelf.
Dynamisch Verkeers Management, doorgerekend met een Dynamisch Verkeers Model

Daarmee bevestigen ze de effectiviteit van het Beter BOSE Plan. Uit dit Helmonds onderzoek blijkt dat er met Dynamisch Verkeersmanagement, tot 2015 geen extra wegen nodig zijn. En dat allemaal vooral dankzij slim bestuurde verkeerslichten en een enkel verbeterd kruispunt. Die slimme techniek hebben ze doorgerekend met een innovatief dynamisch verkeersmodel.
Dat moet naar de SRE!
Uit het onderzoek blijkt dat de reistijd door de stad, verkort wordt van 35 tot 15 min, u leest het goed. Dat steekt heel schril af tegen de verslechtering van reistijd via de BOSE weg om Helmond en Eindhoven heen, van 15 naar 19 min. Dat blijkt het maximaal haalbare met gewoon, dom en duur asfalt.
Dit geweldige nieuws heeft de krantenredactie u dus onthouden, onbegrijpelijk.
Bovendien is het ook onbegrijpelijk schizofreen van de gemeente Helmond. In de stad kiezen ze slimme, effectieve verkeerstechniek en buiten de stad, duur asfalt. Terwijl de SRE uiteindelijk die effectieve verkeerstechniek toch in de hele regio gaat toepassen.
Dit ruikt naar kortzichtige machtspolitiek, dat wordt altijd afgestraft.
Met zulke effectieve verkeerstechniek, zijn die BOSE wegen helemaal overbodig, we lachen om dat domme asfalt. We rijden fluitend op de bestaande wegen, langs de goed geregelde groene golven. Met Helmonds vernuft aangelegd.
In het Beter BOSE Plan, wordt precies dezelfde techniek toepast. Maar dan voor de het hele BOSE gebied. Met een factor 2 meer doorstroming en dus een factor 2 minder uitstoot van regionale verkeersviezigheid.

In de BOSE MER studie hebben ze "aangenomen" dat DVM 10% helpt, dat blijkt nu 50% te zijn.
Ook al is dit het resultaat van een modelstudie en nog geen gerealiseerd feit, de uitkomst is zo totaal verschillend van de SRE aanname dat het beter onderzocht moet worden. Bijvoorbeeld in een aanvullende MER/BOSE studie of gewoon bij de voorbereiding van de start van het SRE DVM project.

Gebruikt u dat ook in uw inspraak reactie?

Begrijpt u het verschil tussen:

  • Dynamisch Verkeers Management
    en
  • Een Dynamisch Verkeers Model?

Lees verder>>

De “kraag” stoplichten van Helmond zijn minder asociaal als het lijkt.
Lees verder>>

Wel of geen extra wegen in Helmond?
Volgens een helmondse ambtenaar is dat “2 keer sneller”, “te kort door de bocht” Er is bij de studie bijvoorbeeld wel degelijk gerekend met een extra nieuwe weg, “ergens in het zuidwesten” van Helmond.
Die weg hielp wel mee aan die 15 min reistijd, maar trok ook extra nieuw verkeer waar ze geen behoefte aan hadden. Daarom is de weg buiten de BOSE studie gehouden, maar hebben ze hem wel “een beetje” meegerekend in de modelstudie......
Dus die 15 min reistijd moet genuanceerd bekeken worden.
Wel is het nu extra interessant om te weten wat de uitkomst van een dergelijke studie is voor het BOSE gebied of alleen maar de stad Eindhoven.
Een beetje bestuurder laat nu natuurlijk het BOSE gebied doorrekenen.

Download het helmondse onderzoek
Let op 13 MB, 51p. zw fotokopieën.
Uit het raadsinformatie systeem.

Het Helmondse Dynamisch Verkeersmodel kan technisch worden uitgebreid naar het hele BOSE gebied. Dat hebben technici van de Grontmij al bevestigd tegenover het Beter BOSE Netwerk.

[Beter BOSE] [Beter BOSE plan] [Luchtkwalitieit] [Onderdelen] [DVM Helmond] [DVM v. dummies] [DVM en Model?] [Kraag stoplicht] [Samenwerking] [Gezonde lucht] [Geld] [Uw Steun!] [Forum] [Paradigma] [Organisatie] [Agenda] [Bronnen]