|
Verkeersproblemen werden altijd primair opgelost met asfalt en beton: Meer of bredere wegen en viaducten.
De komende jaren zal er een paradigma verschuiving optreden van denken in asfalt-oplossingen naar combinatie oplossingen: asfalt en daarnaast slimme benuttingstechnieken. Dat is een heel ander vak dan pure weg en waterbouw.
Het is duidelijk dat in de stad niet veel ruimte over is voor meer asfalt en in het buitengebied blijkt dit zeer schadelijk voor het landschap.
Bovendien zijn de compensatiekosten voor landschapsschade aanzienlijk.
Ondertussen zijn er ook andere technieken opgekomen om de capaciteit van ons asfalt beter te benutten.
Deze technieken worden vaak samengevat onder de kreet “DVM”, Dynamisch Verkeers Management
In de regio Alkmaar hebben ze het al geprobeerd, en het bleek niet gemakkelijk, maar wel te doen, ze hebben er daar veel van geleerd.
Onze bestuurders en hun overheidsdiensten als wegbeheerders en de dienstkringen van Rijkswaterstaat moeten nog wennen aan deze nieuwe oplossingen. Zij denken nu nog veelal in asfalt oplossingen en moeten leren wat er is te bereiken met niet-asfalt oplossingen voor doorstroming.
En vooral ook hoe dat in onderlinge samenwerking succes kan hebben.
Hiervoor is een paradigma verschuiving nodig, van asfalt naar slimme benuttingstechnieken. Daarvoor zullen de wegen en waterbouwers, ICT en verkeers-systeem collega’s erbij krijgen.
Om de nieuwe technische mogelijkheden goed op waarde te schatten en de mogelijkheden goed te benutten moet er iets nieuws geleerd worden.
Daarbij moet het bestuur de vinger aan de pols houden en de paradigma verschuiving actief laten begeleiden.
Ook voor henzelf
|
